TROFEO ENDURANCE 2011: ECCO LE PRIME NEWS IN ANTEPRIMA..

Non ci siamo dimenticati di Voi... Stavamo "solo" lavorando per Voi. Da questa Stagione 2011 in poi si aprirà un varco incolmabile con quanto avete provato sino ad ora e quello che proverete da quest'anno. Un po' come quando eravamo abituati a guardare la televisione in bianco e nero ed è arrivata quella a colori.

Ma andiamo per ordine:

● Restyling del Logo e del Sito Ufficiale (http://www.trofeoendurance.it/)

● Abbiamo unito le forze con Alessandro Rosso Group ed in particolare con Action Partner che ha incluso il Trofeo Endurance nei prodotti del Gruppo, per rendere il nostro Circus ancora migliore.

● Abbiamo dovuto cambiare due piste e ci siamo adoperati per cambiare in meglio. Si inseriscono infatti il mitico Circuito prove del Gruppo Fiat di Balocco, che dà veramente un grande prestigio al Trofeo 2011 e che completa al meglio l'inserimento già annunciato in precedenza del Circuito di Vairano. Come ultima data si ritornerà quest'anno al Circuito Internazionale South Milano Karting ad Ottobiano, che aveva aperto la stagione 2010.

● Ci sono altre importanti novità dal punto di vista sportivo e tecnico, di cui molti sono già a conoscenza e che consistono in un cambio di Potere Sportivo, per cui tutte le gare saranno sotto l'egida dell'ACSI (riconosciuta dal C.O.N.I.), con un grande salto in avanti dal punto di vista delle tutele assicurative per tutti i partecipanti, a costi di gran lunga inferiori rispetto al passato.

● E ora mettetevi seduti comodi che arriva la novità bomba. Volevate avere il meglio, pensavate di aver raggiunto i Vostri limiti? Bene. Il Trofeo 2011 lo correremo con dei mezzi che sia avvicinano veramente molto a quelli "veri". Dimostrerete di essere i migliori in pista? Farete Manche-2 con i nuovi motori 4tempi 4 marce. Il Go Kart (My first kart), lanciato recentemente dalla Birel, Casa Leader nel mondo del Kart con grande successo, rappresenta la soluzione ideale. Si tratta di un kart equipaggiato con un motore Subaru 4 tempi (molto affidabile e che non richiede grande manutenzione), commercializzato pronto all’uso e in grado di coniugare al meglio affidabilità e divertimento. Senza alcuna complicazione gestionale. Certo, l’obiettivo deve essere il divertimento, quello di fare il primo step in questo affascinante mondo e non quello di intraprendere da subito l’attività agonistica. Il telaio è di derivazione racing, consente molte regolazioni di set-up e gli equipaggiamenti, dagli accessori all’impianto frenante, sono garantiti dalla qualità Freeline. Il motore è stato trasformato e adattato dai tecnici Birel e offre il massimo del divertimento al minimo del costo. E della manutenzione.

Il Go Kart è ideale anche per offrire un kart accattivante e di alto livello qualitativo per la propria clientela selezionata, posizionandosi tra i kart da competizione e i kart da noleggio tradizionali.
Il Telaio. È facile da portare al limite e divertente. Ma sa anche esaltare le doti dei piloti più esperti che possono effettuare anche regolazioni di set-up, sia all’anteriore, sia al posteriore. E' molto “libero” ed esalta le caratteristiche del motore: per sfruttarlo al meglio richiede una guida “pulita”.
L'allestimento. Il kart è commercializzato “pronto all’uso” completo di tutti gli accessori, pneumatici inclusi. La livrea e gli allestimenti sono quelli di un vero kart da competizione: le carenature nere con omologazione Cik-Fia garantiscono un look accattivante, mentre tutti gli accessori, dai cerchi ai mozzi, ai fuselli, sono garantiti dal marchio Freeline, coniugando al meglio qualità e prezzo. Il sedile è di generose dimensioni e permette l’utilizzo anche da parte di gentleman driver non proprio longilinei. L’impianto frenante idraulico, invece, prevede un disco da 200 mm in grado di coniugare affidabilità e sicurezza.

Il Motore. È un Subaru 4 tempi da 210 cc e 7 cavalli di potenza, trasformato e adattato con vari particolari (tra cui la frizione a secco) dalla divisione motori Birel alle esigenze della pista.

Garantisce un’affidabilità assoluta e sostanzialmente nessun intervento di manutenzione. Adatto a tutti i tipi di utenza, dal neofita al pilota più esperto che saprà apprezzarne la vivacità, soprattutto nei circuiti non eccessivamente lunghi e veloci. Nonostante la potenza inferiore rispetto ai 270cc usati in passato sui telai più pesanti, con questo motore le prestazioni sono uguali o migliori.

● Ecco qui l'altra GRANDE novità 2011.

In Manche-2 le prime squadre classificate di Manche-1 utilizzeranno i telai Birel My First Kart con questo nuovo motore 170cc 4 Marce. Una grande coppia ed il cambio a 4 marce consentono di risolvere il grande difetto dei motori monomarcia: il rapporto fisso.

Sino ad ora con un rapporto troppo corto si aveva un gran tiro in basso e poco allungo, mentre con un rapporto troppo lungo si aveva più allungo ma il kart faceva fatica a uscire dalle curve lente.

Ora basta scalare una marcia e il gioco è fatto!!!
Caratteristiche tecniche:
- Nuovo basamento Zongshen
- Raffreddamento misto aria/olio
- Testa 2 valvole
- Cilindrata effettiva 171,40 cc
- Alesaggio x corsa : 63x55mm
- Pistone ad alta compressione ribassato
- Cilindro 63mm in ceramica
- Nuova frizione a 6 dischi a bordo
- Valvola aspirazione 28mm
- Valvola scarico 23 mm
- Filtro olio maggiorato incorporato nel carter
- Accensione a rotore esterno con centralina CDI digital
- Peso 19 kg

Ora non ci sono più scuse: volevate essere dei piloti e ora lo potete essere.

Però sappiate che da Voi vogliamo anche un comportamento da piloti e che ragioniate da piloti. In pratica? Rispetto assoluto delle regole, niente scorrettezze, sorpassi puliti e Fair Play, sempre e comunque.

Ogni risultato è una vittoria se abbiamo dato il massimo. E non esiste soddisfazione migliore nel leggere il rispetto negli occhi del nostro avversario se abbiamo combattuto lealmente in pista.

E dopo tutto è giusto che vinca il migliore....